Martin Trojca – Maja und Martin reisen mit Luna

Luna Karosseriearbeiten

Martin Trojca — Sun, 09 Apr 2023 13:37:33 +0000

Rostinstandsetzung

Februar 2023

Es ist Februar, die Luna besitzen wir inzwischen zwei Jahre. Wie das halt mit Autos so ist, man muss alle zwei Jahre mit ihnen zum TÜV. Es ist ein 21 Jahre alter Van, dass das eine oder andere gemacht werden muss, ist mir schon klar. Also ab zur DEKRA, um herauszufinden, welche Mängel das Fahrzeug aufweist.

Insgesamt war der Prüfer fast eine Stunde zugange um die Mängel zu dokumentieren. Sein mitleidender Blick und die Worte „es tut mir Leid, aber das Auto weist erhebliche Mängel auf, die TÜV-Plakette kann ich Ihnen nicht geben aber hey, immerhin hat der Wagen die Abgasuntersuchung bestanden“, munterten mich nur halbwegs auf. Seine Meinung; den Wagen verkaufen, eine Instandsetzung wird sehr teuer werden.

Hier ein Auszug der zweiseitigen Mängelliste:

Bremsleitungen korrosionsgeschwächt
div. Lichter ohne Funktion bzw. falsch eingestellt
Schwingungsdämpfer beide Seiten fehlt
Schweller mehrfach durchgerostet
Längstträger korrosionsgeschwächt
Radläufe durchgerostet
Radhaus durchgerostet

Wie ihr lesen könnt, ist die Luna ziemlich stark von Rost befallen. Hier ein kleiner Einblick in meine zukünftige Rostwelt:

Suche nach Karosseriebauer

Der Verkauf unserer Luna kommt für uns nicht in Frage, da sind wir uns beide einig. Also begebe ich mich auf die Suche nach einer Werkstatt, die diese Arbeiten durchführen kann und möchte. Wir sind sehr gespannt, was uns der ganze Spaß kosten wird.

Alles nicht so einfach

Die Suche erweist sich als nicht so einfach. Erstens gibt es in unserer Nähe keine Werkstatt, die sich an so etwas rantraut und zweitens lässt sich der Aufwand so einer Rostbeseitigung und Schweißarbeiten sehr schlecht kalkulieren, da während der Arbeiten erst der Ausmaß wirklich sichtbar wird.

Wir erweitern sie Suche nach Polen

Parallel erweitere ich die Suche nach Polen, mit der Hoffnung dort diese Arbeiten günstiger durchführen lassen zu können und da wir bereits seit einige Zeit mit dem Gedanken spielen, die Luna neu Lackieren zu lassen. Ich kontaktiere also Majas Cousine in Posen mit der Bitte dort eine geeignete Werkstatt zu suchen.

Erstest Angebot

Nach ca. 1,5 Wochen hat sich doch eine Werkstatt mit Sitz in Unna zurückgemeldet. Schnell einen Termin zur Besichtigung des Vans vereinbart. Während der Durchsicht, hat der Meister bereits seine Skepsis kundgetan und mir geraten den Wagen lieber abzugeben, da sich so eine Investition nicht mehr lohnen würde. Er hat sich dennoch viel Zeit zur Durchsicht aller Mängel genommen und war bereit ein Angebot abzugeben.

Ein Paar Tage später meldete sich die Werkstatt mit einem mündlichen Angebot über 4.000 € und der Schätzung für die Mängelbeseitigung innerhalb von zwei Wochen.

Inzwischen flog auch aus Polen das erste Angbot ein, das jedoch mit ca. 5.500 € deutlich teuerer war. Die Suche über Maja´s Cousine blieb jedoch erfolglos.

Aussicht auf eine eigene Werkstatt

Zwischenzeitlich überlegte ich diese Arbeiten selbst durchzuführen. Dafür benötigte ich allerdings eine Werkstatt.

Ich kontaktierte meinen Cousin in Dortmund, da mir bekannt war, dass er eine eigene Werkstatt in Bönen angemietet hat. Naja, Werkstatt ist vielleicht etwas übertrieben, es ist eine Scheune, in der er sich eine Hebebühne installiert hat. Ich fragte ihn also, ob es eine Möglichkeit gibt, die Werkstatt für die Arbeiten nutzen zu können.

Da sein Kollege, mit dem er sich die Werkstatt geteilt hatte, diese aufgeben wollte, war der Zufall ziemlich günstig, dass ich mit einsteige und die Werkstatt mitnutzen kann.

Mängelbeseitigung in Eigenregie

Die Voraussetzung, dass ich die Rostbeseitigung selbst durchführe war, dass ich den Van in diese Scheune reinbekomme und dass ich die Hebebühne nutzen kann. Es geht, der Van passt auf wenige Zentimeter durch die Rolltore und mit viel Gefummel konnte ich ihn auf die Hebebühne bringen.

Es ist entschieden, ich werde die Arbeiten selbst durchführen. Nun muss ich mir Gedanken zum Vorgehen machen und die nötigen Werkzeuge beschaffen.

Recherche und Bildung

Da ich noch nie selbst geschweißt habe, habe ich mir diverse Tutorials auf Youtube zum Thema Karosserieschweißen angeguckt. Des Weiteren habe ich mir Videos zum Thema Rostbeseitigung, Rostkonservierung und Unterbodenschutz angeschaut und viel Recherchearbeit über Werkzeuge, Maschinen und geeignete Rostschutzmittel betrieben. So langsam bekam ich eine Vorstellung über mein Vorgehen.

Zuerst musste der Rost und der Unterbodenschutz runter, damit ich mir ein Bild von dem Ausmaß der „Zerstörung“ machen konnte.

März 2023

Puh, ganz schön viel Arbeit, Schweiß und vor allem Zeit kostet mich die Schleiferei.

Jetzt müssen die durchgerosteten Bleche ausgeschnitten und neue Karosseriebleche zugeschnitten, geformt und gebogen und anschließend angeschweißt werden.

Mai 2023

Inzwischen haben wir Mai. Ich weiß nicht wie viele Stunden Arbeit hier bereits eingeflossen sind. Ich bin fast jeden Abend und an den Samstagen in der Werkstatt.

Ich denke die schwierigste Arbeit ist getan. Alle großen Roststellen und Löcher sind beseitigt. Die restlichen kleinen Löcher in der Karosserie habe ich mit Glasfaserspachten verschlossen.

Jetzt werde ich den Unterboden und das blanke Blech versiegeln. Ich habe mich dazu entschieden zuerst einen Rostumwandler, das Owatrol Öl zu verwenden. Der Vorteil ist, dass das Öl in jede Ecke und Falz kriecht und den noch vorhandenen Rost versiegelt und das weiterrosten unterbindet. Danach kommt eine Grundierung Brantho Korrux nitrofest drauf und zum Schluss noch eine Schicht Brantho Korrux 3 in 1.

Die Radkästen habe ich zusätzlich mit Steinschlag Unterbodenschutz ausgesprüht.

Tada, der Unterboden ist fertig. Nun kann ich neue Bremsleitungen herstellen. Hierfür habe ich mir 20 Meter Stahlleitung und ein Schneide- und Bördelwerkzeug gekauft. Jetzt heißt es die Bremsleitungen entsprechend der alten zu biegen und zu formen.

Und alles wieder Zusammenschrauben: Kraftstofftank, Hinterachse, Auspuff, Kabel und Schläuche.

25. Mai 2023

Nach knapp 4 Monaten bin ich mit dem Projekt „Rostbeseitigung“ endlich fertig. Jetzt muss ich noch die restlichen Mängel wie Elektrik und Licht für den Tüv beseitigen und dann kann es wieder mit dem Reisen beginnen.

Zur Veranschaulichung, hier sind alle Blechteile, die ich rausgetrennt und neu geschweißt habe:

Winterberg

Martin Trojca — Mon, 12 Dec 2022 14:01:00 +0000

zu Hause

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Sauerland

82km

zu Hause

164km

ziehen

12. Dezember 2022

Es ist Dezember, das Ende des Jahres 2022 naht. Wir haben Winter, in Unna, naja, feuchtwarmen Winter. Ich habe Lust auf einen richtigen Winter, auf Schnee und frostige Temperaturen.

In der letzten Woche hat es geschneit, hier in Unna Matschepampe und über Nacht leider wieder geschmolzen. Im Sauerland, in höheren Lagen um Winterberg sind es immer ein paar Grad kälter, also ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dort Schnee liegengeblieben ist.

Leider hatte Maja noch nicht den Drang nach Schnee verspürt wie ich und war von meiner Idee, einen Schneeausflug am Wochenende zu machen, nicht ganz überzeugt. Wir haben im Van bis jetzt nur einmal frostige Temperaturen und Schnee erlebt, und zwar fast genau vor einem Jahr auf unserer Tour nach Dänemark. Ich habe wieder Lust auf einen Kurztripp.

Also schaue ich mir auf Google Maps die höchsten Berge Sauerlands an und bin bei der Hochheide, dem „Neuer Hagen“ bei Niedersfeld hängengeblieben. Dieser Berg liegt knapp über 800 Meter über dem Meeresspiegel.

Es gibt dort eine sehr schöne Hochebene, auf die wir früher fast jährlich zum Heidelbeeren-Pflückten hinfuhren. Meine Idee nahm langsam Form an, also sprach ich mit meinem Schatz darüber. Sie hatte nichts dagegen, dass ich für zwei Tage mal alleine mit dem Van rausfahren wollte. Da sich meine Auftragslage zum Jahresende etwas beruhigt, kann ich mir einen Ausflug unter der Woche erlauben. Also packe ich schnell alles Nötige und fahre los. Damit ich nicht so ganz alleine bin, nehme ich unseren Hund Paula mit.

Das ist das Tolle an Sauerland, bis Winterberg sind es nur etwas mehr als eine Stunde Autofahrt. Je näher ich komme, also je höher ich mich befinde, umso mehr verfärbte sich die Landschaft weiß. Meine Vorfreude steigt minütlich an. Als Standplatz habe ich mir einen Parkplatz direkt an der Hochebene gesucht, was soll ich sagen, Winter Wonderland und ich mitten drin. Temperatur -5º.

Da es bereits recht spät ist und die Sonnen in knapp einer Stunde untergeht, mache ich mich sofort mit Paula auf dem Weg die wunderschöne Schneelandschaft zu erkunden.

Natürlich musste ich zu dem höchsten Punkt auf der Hocheben wandern, zum Gipfelkreuz Clemensberg. Das Wetter ist zwar etwas trüb heute aber die Aussicht dennoch beeindruckend. Ich bin schon auf morgen gespannt, es soll ein sonniger, wolkenloser Tag werden.

Der Clemensberg ...

… bei Hildfeld bei Winterberg ist der fünfthöchste Berg des Sauerlands. Ältere Sauerländer kennen den Berg vielleicht auch noch unter dem Namen „die Steinert“. In mancher Flurbezeichnung taucht dieser Begriff noch auf. Der Clemensberg hat durch Abraumaufschüttung eine Höhe von 840 m ü. NHN.

Die Sonne ist untergegangen und es wird allmählich dunkel. Jetzt schnell in das kuschellige Häuschen auf vier Rädern flüchten und die Heizung anstellen. Noch etwas arbeiten bei einem Cappuccino und leckeren Weihnachtsplätzchen und den Abend enspannt ausklingen lassen. Ich bin gespannt wie die Nacht wird, es sind um die -10º in Winterberg vorhergesagt, also hier auf dem Berg vermutlich noch etwas kälter. Gute Nacht.

13. Dezember 2022

Guten Morgen!

Ich habe mir den Wecker für 7 Uhr gestellt, da ich den Sonnenaufgang hier oben erleben möchte. Leider wurde ich bereits 10 Minuten vorher von einem fast unerträglichen Lärm aus dem Schlaf gerissen. Ich brauchte einige Sekunden um zu realisieren, dass es lediglich ein Schneeräumfahrzeug war, der mit seiner Schaufel den festgefrorene Schnee wegkratzte, und das dirket an meinem Bett. Glaubt mir, ihr möchtet nicht auf diese Weise aus einem Traum gerissen werden.

Die Nacht war ganz ok. Die Heizung lief auf niedrigster Stufe. Der Van ist gut gedämmt, bei diesen Temperaturen merkt man allerdings, dass die Fenster die einzigen Kältebrücken bilden. Die Thermovorhänge halten zwar etwas ab, jedoch zieht einem kalte Luft um die Ohren. Mit zwei Decken ging es aber ganz gut. Paula hatte es in ihrer Höhle unter dem Bett, da wo sich die Heizungsauslässe befinden, defintiv wärmer. Also aufstehen, Bett machen, Teiglinge für Brötchen vorbereiten und auf in die frostige Schneelandschaft.

Leute ich sage es euch, WOW! Was für eine eindrückliche Stimmung hier draußen während der Morgendämmerung. Totale Stille, kein Windchen, alles weiß und voller Frost, tolle Luft und diese Verfärbungen am Himmel, welch ein Spektakel. Die Fotos können das nur ansatzweise wiedergeben. Schade, dass ich das nicht mit Maja teilen kann.

Jetzt vor dem Frühstück möchte ich nur hoch zum Gipfelkreuz um den Sonnenaufgang zu erleben. Eine richtige Schneewanderung ist für später angedacht.

Schaut euch diesen Sonnenaufgang an, es ist ein Erlebnis .

So, zurück am Van. Während die Brötchen backen arbeite ich noch etwas. Nach dem Frühstück möchte ich eine längere Wanderung bei diesem herrlichen Wetter unternehmen. Die ersten wärmenden Sonnenstrahlen bringen lansam die eingefrorenen Fenster zum schmelzen. Nach einer Weile kann ich die Heizung ausstellen. Mein Frühstück genieße ich mit einem Rundumblick ins Weiße.

Los geht´s. Wieder warm eingepackt möchte ich um die Heide herum wandern. Wir gehen blind los, mal schauen, wo es uns führt.

Wir haben einen schönen Rundweg von knapp 5km Länge und 1,5 Stunden gemeistert. Diese Gegend ist sehr abwechslungsreich. Wir sind durch Wälder und an Bächen entlang gewandert. Aber am schönsten kommt die Schneelandschaft auf der kargen Heide zur Geltung, wo nur vereinzelt einsame Tannen oder kleinere Bäume wachsen.

Ich habe mich entschieden den Sonnenuntergang noch mitzunehmen, bevor es wieder zurück nach Hause geht. Da die Sonne bereits kurz nach 16 Uhr untergeht, muss ich nicht all zu lange warten. In der Zwischenzeit koche ich mir ein leckeres Nudelgericht zum Mittagessen.

Leider zieht sich der Himmel im Laufe des Nachmittags zu. Aber ich kann noch einen einigermaßen schönen Sonnenuntergang erhaschen. Nun geht es zurück Heim. Es war ein wirklich schöner Ausflug aber alleine macht es nur halb soviel Spaß. Ich hoffe Maja begleitet mich beim nächsten Ausflug wieder. Ich wünsche euch was, bis zum nächsten Mal.

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Unser Van Luna

Martin Trojca — Thu, 07 Jul 2022 09:35:41 +0000

Wie eine Idee entstand

Ich habe schon länger mit einem Van/Bus geliebäugelt. Die ersten Erfahrungen mit Schlafen im Auto oder Campen im Zelt haben wir bereits gesammelt.

Es sollte nun größer, geräumiger und ohne Umbaumaßnahmen jederzeit spontan einsetzbar sein. Je mehr ich mir Reise-Vlogs von Vanlifern, Van-Ausbauvideos angeschaut und mich mehr mit dem Thema beschäftigt habe, um so mehr war ich von der Idee begeistert.

Maja davon zu überzeugen war recht einfach. Sie sagte zu meiner Idee einfach nur: mach!

Also fing ich an diverse Gebrauchtwagen-Portale zu durchstöbern und machte mir langsam ein Bild von einem Katenwagen, der für uns optimal wäre. Der Van sollte möglichst Stehhöhe haben, nicht schwerer als 3,5t sein und nicht mehr als 5.000 € in der Anschaffung kosten.

5. Januar 2021

Ende 2020 haben wir endlich den Betrag zusammengespart und die Suche nach dem passenden Fahrzeug wurde ernster.

Bei einem Gebrauchtwagenhändler in Bochum Wattenscheid fand ich einen silbernen Ford Transit Kastenwagen, den ich mir vor Ort anschauen wollte, also fuhr ich hin. Leider hatte der Händler wegen Corona geschlossen und so schaute ich mir einige Fahrzeuge von außen an. Der Transit sah vielversprechend aus. Ich vereinbarte am 5. Januar einen Besichtigungstermin und eine Probefahrt.

Leider wurde ich vor Ort enttäuscht. Der Händler kam zu spät, das Fahrzeug war nicht vorbereitet und sprang nicht an. Genervt wollte ich kehrt machen und dann sah ich hinter dem Gebäude einen silbernen Ford Transit Bus stehen. Der Händler meinte, der ist neu hinzugekommen und noch nicht inseriert. Der Bus hat es mir angetan. Von außen war er recht gut in Schuss für sein Alter und hatte rundum Fenster, Einzelsitze in der Fahrerkabine, ein Trittbrett, eine Klimaanlage und eine Rückfahrkamera.

Der Händler reagierte schnell, holte den Schlüssel, fuhr den Wagen raus, so dass ich ihn mir vernünftig anschauen konnte und ermöglichte eine Probefahrt.

Hm, wie gesagt, irgendwie habe ich mich in den Bus verliebt. Jetzt schnell meinen Schatz anrufen und von dem Bus überzeugen. Geld für die Anzahlung ausgezahlt und den Kaufvertrag abgeschlossen. Jupi, wir sind ab nun die neuen Besitzer des 19 Jahre alten Ford Transit.

Ford Transit FT300 Kombi 2.0 TDE 5. Generation, MK5

Baujahr: 2002
Laufleistung: 160.000 km
Bauform: langer Radstand, hohes Dach
Länge: 5.651 mm
Breite: 1.974 mm
Höhe: 2.515 mm
Zul. Gesamtgewicht: 3.000 Kg

Zwei Wochen später wurde unser neuer Bus geliefert. Hier ein paar Foto vom Urzustand, dieser sollte nicht lange so bleiben.

Der Umbau

1. Schritt - Alles muss raus

Nachdem ich Sitze, Bodenanker, Rampe, Wand- und Dachverkleidung und die Bodenplatte entfernt habe, kam die blanke Karosserie zum Vorschein, leider auch einige Roststellen und Löcher.

Es musste also zuerst die Karosserie in Stand gesetzt werden, was recht viel Zeit in Anspruch nahm. Da ich bislang keine praktische Erfahrung mit Schweißen hatte, fand ich eine Alternative. Ich verschloss die Löcher im Blech mit Hilfe von Glasfasergewebe und 2 -Komponenten-Spachtelmasse.

So, jetzt nur noch die Roststellen abschleifen und versiegeln.

Die Fahrerkabine ist fertig restauriert. Ich wage mich an das erste Loch in der Karosserie. Es soll eine Außensteckdose für den Anschluß an Landstrom installiert werden.

Der Boden

Ich habe mich entschieden die Bodenplatte an die Karosserie zu kleben und nicht zu schrauben. Zuerst habe ich Holzlatten mit Sikaflex 221 an die Karosserie geklebt. Danach habe ich den Freiraum zwischen den Latten mit 25mm Armaflex gedämmt und die Verlegeplatten mit Holzschrauben direkt an die Latten verschraubt.

Als Bodenbelag haben wir uns für PVC-Boden in Holzbrettoptik entschieden. Mir war es wichtig, dass im Falle eines Wasserlecks, das Wasser nicht in die Bodenkonstruktion einsickern kann. Durch den PVC-Belag haben wir eine durchgehende Fläche. Den Belag habe ich an den Seiten und Ecken ein paar Zentimeter hochstehen lassen, damit auch dort kein Wasser eindringen kann.

Bevor der Belag vollflächig verklebt wird, werden noch die Fugen und Schraubkopf-Einlässe mit Feinspachtelmasse verspachtelt, damit alle Unebenheiten ausgeglichen sind und sich durch den Belag nicht durchdrücken.

Die Dämmung

Wie man bereits auf den oberen Fotos sehen kann, habe ich parallel angefangen die Wände des Vans zu dämmen und ein paar Stromleitungen zu verlegen.

Bei der Dämmung habe ich mich für Mineralwolle-Platten für die Hohlräume und selbstklebendes Armaflex für die Flächen und blanken Blechteile entschieden.

Zuvor habe ich alle großen Blechteile mit Alubutyl beklebt, es dient zur Schallisolierung.

Die Dachluke

Für zusätzliche Belüftung habe ich im Küchenbereich eine 45 x 45 cm große Dachluke mit Ventilator in das Vandach eingebaut. Mit den zwei Ausstellfenstern hinten erhalten wir so eine optimale Be- und Entlüftung.

Die Solarpaneele

Als autarke Stromversorgung haben wir uns für zwei 100Wp flexible Monikristallin Solarpaneele entschieden. Diese werden direkt auf das Van-Dach geklebt. Als Kleber und Dichtstoff verwendete ich Dekalin DEKAsyl MS-5.

Die Decke

Für die Deckenverkleidung habe ich Profilholz verwendet. Als Unterkonstruktion habe ich schmale Bretter mit Blechschrauben direkt an die Deckenholme befestigt. Damit man von außen keine Schraubköpfe sieht habe ich zur Befestigung der Profilhölzer geeignete Krallen verwendet und diese an die Unterkonstruktion mit kurzen Holzschrauben geschraubt.

Für die Beleuchtung habe ich RGB-LED Einbaustrahler in zwei Stromkreisen verwendet, vier Spots für den Wohnraum und drei Spots für den Eingangs- und Küchenbereich.

Die Wand- und Türverkleidung

Für die Verkleidung der Wände und Türen habe ich ebenfalls Profilholz verwendent. Die Nut- und Feder-Bretter sind wie die Decke mit Krallen an die Unterkonstruktion verschraubt.

Ich habe mir ein wenig den Kopf zerbrochen wie ich die Fensterbänke bzw. die Hohlräume um die Fenster herum verkleiden kann. Die Schwierigkeit bestand bei den runden Ecken der Fenster. Ich überlegte mir mit 3mm starken Hartschaumplatten zu arbeiten. Der Vorteil bei diesem Material ist, dass man es leicht mit einem Teppichmesser schneiden und mit Heißfön einfach in Form bringen kann. Diese Form bleibt nach dem Abkühlen erhalten. Die Kanten habe ich mit weißen Kunststoff L-Profilen 15x15mm verklebt. Diese Profile lassen sich ebenfalls unter Hitze in gewünschte Form bringen.

Die Heizung

Zum Heizen des Vans haben wir uns für eine Diesel-Standheizung, der Autoterm Air Planar 2D mit 2 KW, entschieden. Den Platz findet die Heizung unter dem Küchenblock. Dafür habe ich in dem Bodenblech ein rechteckiges Loch gesägt. Um die Kraftstoffleitung für die Heizung an den Dieseltank anschließen zu können, musste zuerst der Tank abgenommen werden. Die Kraftstoffleitung habe ich an den dafür vom Hersteller vogesehenen Anschluss am Tankabnehmer angeschlossen. Somit ist gesichert, dass die Heizung nicht den ganzen Diesel leerzieht. Zwei Heizluft-Ausläße habe ich in die linke Bank-Box eingebaut. Damit läßt sich der ganze Wohnraum aufheizen, auch wenn das Bett gemacht ist.

Die Elektrik

Die Stromversorgung im Van habe ich mit zwei Stromkreisen geplant, 12V und 230V. Als Stromspeicher dient mir eine Lithium LiFeP04 Batterie mit 100 Ah. Sie hat den Vorteil, dass Sie im Vergleich zu Bleibatterien ein geringeres Gewicht hat und man sie fast komplett entleeren kann (bei Bleiakkus nur ca. 50-60% der Kapazität). Auch der maximale Dauerentladestrom liegt bei dieser Batterie bei 150A.

Die Batterie kann über Solar, über Landstrom oder beim Fahren über die Lichtmaschine geladen werden. Den Ladestand kann man bequem über eine Smartphone App überwachen.

Die gesamte Innenraum-Beleuchtung, 12V Steckdosen, der Dachluken-Ventilator und die USB-Ladebuchsen werden über 12V gespeist. Für die 230V-Stromversorgung ist ein 1500 Watt Wechselrichter mit einer echten Sinuskurve im Einsatz. Darüber wird der Kühlschrank, das Induktionskochfeld und drei 230V-Steckdosen versorgt.

Beide Stromkreise sind über Sicherungen und FI-Schalter abgesichert.

Das Bett

Unser Bett ist gleichzeitig auch die Sitz- und Essecke. Zuerst habe ich die beiden Bank-Boxen gebaut. Hierfür habe ich eine Konstruktion aus Latten gebaut und dann die Wände und Sitz- und Liegefläche mit Pappelsperrholz verkleidet. Am Kopfende ist eine mobile Staubox vorgesehen, die die Sitzfläche zu einem U erweitert. Damit finden bis zu 5 Personen bequem Platz am Tisch. Die seitlichen Boxen dienen als Stauraum und können über zwei Deckel Be- und Entladen werden. Die hinteren Deckel können stufenweise aufgestellt werden und dienen gleichzeitig als Rückenlehne in der Couch-Funktion.

Der Tisch dient in der Bettfunktion als das Brett zwischen den beiden Sitzbänken. Ein weiteres Brettstück schließt die noch offene Lücke. Die Liegefläche beträgt dann 1,60 m x 1,95 m.

Die Sitzpolster/ Matratze

Als Liegefläche steht uns eine Fläche von 1.60 m x 1.95 m zur Verfügung. Für die Polster bzw. die Matratze haben wir eine handelsübliche Matratze in mittlerer Härte entsprechend zugeschnitten und die fünf Teile mit einem Polsterstoff bezogen. Die Bezüge haben wir selbst geneht und mit Reißverschlüssen versehen.

Die Küche

Die Planung der Küche erwies sich etwas schwierig. Es sollte ein handelsüblicher 230V Kühschrank, eine große Spüle mit echter Küchenarmatur, ein zweiflammiges Induktionskochfeld, der Frischwassertank und die Abwassertanks und der Stauraum für unseren Campingtisch und Campingstühle untergebracht werden.

Da wir auf unsere komfortablen Campingstühle und den Tisch nicht verzichten wollten, diese aber groß und sperrig sind und bei dem geplanten Wohn-Layout mit der Sitz- und Schlafecke keinen Platz fanden, musste eine andere Lösung her.

Wir entschieden uns eine Art kleiner Garage in den Küchenblock zu integrieren. Zuerst musste also dafür die Box gebaut werden, damit später die Küchenschränke drum herum angepasst gebaut werden konnten.

Die Arbeitsplatte habe ich aus 27mm starken Leimholzplatte aus Buchenholz gefertigt und das Induktionskochfeld nahtlos eingelassen.

Als Nächstes waren die Schubladen und die Fronten an der Reihe. Die Schubladen sind auf selbsteinziehenden Auszügen gelagert mit Softclose-Funktion.

Da sich Holz bei Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen verzieht, habe ich mich bei dem Bau der Fronten für Mitteldichtefaserplatte (MDF) entschieden.

Für zusätzlichen Stauraum in der Küche habe ich zwei Hängeschränke gebaut. Darunter befindet sich eine 12V Leuchte, die durch Berührung eingeschaltet wird.

Die Wasserversorgung

Ich habe einen 50 Liter Frischwassertank und zwei 20 Liter Abwassertanks für die Wasserversorgung verbaut, diese finden direkt unter dem Spülbecken Platz. Der Fritschwassertank läßt sich bequem über einen Einfüllstutzen/Tankdeckel mit Gardena-Anschluss hinter dem Fahrersitz befüllen. Zum Ansaugen des Wassers dient eine Membran-Druckwasserpumpe mit dahinterliegendem Druckspeicher. Mit diesem System konnte ich eine handelsübliche Küchenarmatur verbauen. Die Pumpe kann mit einem Schalter am Seitenpanel ein- und ausgeschaltet werden und läuft nur wenn der Druck im System abfällt, also wenn die Armatur geöffnet wird.

Als Ablauf verwende ich ein Syphon und einen flexiblen Schlauch, der in den Abwasserkarnister gesteckt wird. Ist ein Abwasserkarnister voll, kann der Schlauch einfach in den zweiten Abwasserkarnister gesteckt werden. Die Abwasserkarnister werden zum entleeren herausgenommen und können flexibel ausgeleert werden.

Warmwasserbereitung war am Anfang zwar geplant aber Aufgrund von Lieferschwierigkeiten des Boilers zuerst auf später verschoben. Wir stellten jedoch fest, dass uns das warme Wasser im Alltag gar nicht fehlt und wir den Boiler nicht mehr brauchen. Wenn wir mal warmes Wasser benötigen, z.B. zum Duschen/Waschen, dann kochen wir uns Wasser in unserem Wasserkessel über das Induktionskochfeld.

Die Schränke

Die Korpusse der Hängeschränke habe ich aus 16mm Kiefernsperrholz gebaut. Die Holzteile sind mit Holzschrauben verbunden, die Schraubköpfe versenkt und zugespachtelt. Die Schranktüren werden nach oben geöffnet und mithilfe von Federscharnieren bleiben diese selbstständig geöffnet und unter Spannung geschlossen. Eine weitere arretierbarkeit der Türen währen der Fahrt ist daher nicht erfoderlich. Die Schranktüren sollten atmungsaktiv sein. Um der staunenden Hitze gute Temeperaturregulierbarkeit zu ermöglichen haben wir die Türen mit dem selben Polsterstoff bezogen, den wir bereits für unsere Sitz- und Schlafpolster verwendet haben. Als Rahmen habe ich hier ebenfalls die MDF-Platten verwendet.

Die Hängeschränke sind an die Holme der Karosserie an der Decke und an der Wand mit sebstbohrenden Blechschrauben verschraubt.

Den Stauraum über der Fahrrerkabine habe ich mit einer Profilholz-Wand verschlossen und mit einer Klappentür versehen, die ebenfalls mit Federscharnieren gehalten wird.

Die Tiolette

Als Toilette habe ich mich für eine Trocken-Trenn-Toilette entschieden. Hier wird das Flüssige vom Festen durch einen Abscheider getrennt. Dadurch muss keine Chemie eingesetzt werden und es entstehen weniger unangenehme Gerüche. Das Flüssige kann z.B. in einer Toilette entsorgt werden und das feste landet in einer Tüte und kann im normalen Restmüll entsorgt werden.

Für den Bau der Toilette habe ich mir einen Abscheider mit Sitz und Deckel, einen Eimer und einen Urintank bestellt. Die Toilette findet Platz unter der Sitzbank und kann leicht herausgezogen und überall dahin gestellt werden, wo man sie braucht.

Maja stand dem Trocken-Trenn-Klo am Anfang recht skeptisch gegenüber, da sie Aufgrund der weiblichen Anatomie Bedenken hatte, ob das Trennen des Kleinen und Großen so wirklich funktioniert. Nach über einem Jahr der Nutzung kann ich sagen, ja es klappt.

Der fertige Ausbau

Der Ausbau hat ca. ein halbes Jahr Zeit in Anspruch genommen. Wir konnten die ersten Erfahrungen mit dem Van bereits im Mai 2021 sammeln. Es fühlt sich so gut an, ein eigenes kleines Zuhause immer dabei zu haben und jeden Morgen mit einer neuen Aussicht aufzuwachen.

Hier ein paar Impressionen. Eine richtige Roomtour folgt bald.